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底盤升級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)孔大梁、前后穩(wěn)定桿

底盤升級(jí)也是S5的一大亮點(diǎn)，首先是車架升級(jí)，車架采用標(biāo)準(zhǔn)孔設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)孔帶來的好處就是方便后期改裝，天津歐馬可，特別是家裝一些特殊的上裝，比如冷藏箱、快遞箱等。還有一個(gè)升級(jí)就是S5的前后橋均裝備了橫向穩(wěn)定桿，可以提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，減少車橋移位的幾率，提高安全性。另外剎車分泵還可以選裝自動(dòng)調(diào)整臂，讓剎車片和剎車鼓之間的間隙一直處于較佳的位置，保證剎車效果。底盤的懸架也進(jìn)行了相關(guān)升級(jí)，采用前三片、后4+3片的鋼板結(jié)構(gòu)，配上液壓減震筒，天津歐馬可維修站，這樣的配置既可以保證整車的承載力，又可以兼顧舒適性。

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歐馬可C280配裝福田康明斯ISF2.8歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在市場(chǎng)上的輕型柴油機(jī)中升功率高，每缸4氣門設(shè)計(jì)有效提高容積和換氣效率，天津歐馬可服務(wù)站，中置噴油器布置更有利于油、氣充分混合，結(jié)合高壓共軌燃油系統(tǒng)及康明斯國(guó)際先的燃燒技術(shù)，天津歐馬可高欄車，可使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)采用合成材料氣門室罩及油底殼，有效降低自重。

發(fā)動(dòng)機(jī)電路通過ECM電子模塊實(shí)現(xiàn)集成控制，使佳性能得以充分發(fā)揮。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌和SCR選擇性催化還原技術(shù)，降低了85%的化碳排放量、40%的煙灰顆粒，5%的燃料消耗，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足嚴(yán)格的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

創(chuàng)新之一在于，其采用全新平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車身、動(dòng)力、底盤、電器4大系統(tǒng)和15大模塊200余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，從而使整車具備引領(lǐng)行業(yè)的卓越性能和品質(zhì)，以其效率提升30%，能耗降低5-10%，智能環(huán)保的特質(zhì)，成為領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的一代超級(jí)中卡。

創(chuàng)新之二，在于由家級(jí)超級(jí)卡車研發(fā)中心、新能源汽車工程試驗(yàn)中心、歐六排放重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、智慧物流大數(shù)據(jù)中心、超級(jí)卡車數(shù)字化工廠組成的“福田汽車集團(tuán)北京超級(jí)卡車創(chuàng)新中心”為創(chuàng)新技術(shù)依托，以及由戴姆勒-奔馳、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、WABCO等世界汽車行業(yè)組成的福田超級(jí)卡車創(chuàng)新聯(lián)盟的全球科技加持。使之成為融合“中美德聯(lián)合”技術(shù)與“福田工業(yè)4.0”，匯聚全球卡車技術(shù)創(chuàng)新智慧的結(jié)晶。

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