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試駕福田歐馬可/福田歐馬可

隨著北京、上海、廣州、深圳等大城市不斷擴(kuò)大對(duì)重卡的限行范圍，城市配送、市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的物流環(huán)節(jié)將更多由輕卡完成。出于效率需要，城市物流對(duì)輕卡的可靠性、舒適性、安全性、動(dòng)力等方面的要求越來(lái)越高。哪款車型能面適應(yīng)物流市場(chǎng)的需求，就能創(chuàng)造更高價(jià)值，贏得市場(chǎng)的青睞。

多年以來(lái)，五十鈴一直是國(guó)內(nèi)輕卡的標(biāo)桿，直到歐馬可C280上市，這種情況才得以改變。

■“突如其來(lái)”的動(dòng)力

跑城市物流的輕卡司機(jī)都知道，在擁擠的城市道路上，要與轎車拼提速，要與中卡拼承載，在這種情況下，動(dòng)力是一位的。歐馬可C280的出眾動(dòng)力，讓輕卡司機(jī)體驗(yàn)到了推背感。

方興未艾的高效物流，逐漸為中國(guó)卡車市場(chǎng)注入新氣象，高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)日益贏得擁躉；與此同時(shí)，供給側(cè)改革下的物流企業(yè)面臨全新挑戰(zhàn)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力必須立足產(chǎn)業(yè)鏈條與產(chǎn)品創(chuàng)新。

花繁柳密處撥得開(kāi)，方見(jiàn)手段。精準(zhǔn)把握時(shí)代發(fā)展脈搏，以及迅速響應(yīng)來(lái)自終端的迫切需求，中國(guó)中輕卡行業(yè)者福田歐馬可，繼2016年10月以全新平臺(tái)歐馬可S3超級(jí)卡車，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟中國(guó)第三代輕卡的潮流大幕之后，再次以全供應(yīng)鏈深度合作的創(chuàng)新形式，推出以“高效、智能、互聯(lián)”為核心內(nèi)涵的全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡。

歐馬可C280采用采埃孚變速器，該變速器應(yīng)用輕量化三段式全鋁合金殼體構(gòu)造，自重比同類產(chǎn)品減輕約40%。除此之外，還應(yīng)用了采埃孚高強(qiáng)度齒輪鋼、細(xì)高齒與螺旋齒齒輪設(shè)計(jì)、磨齒工藝等，天津歐馬可專賣，傳動(dòng)效率超過(guò)99%。后橋采用高張力新型合金鋼橋殼。這些優(yōu)化都使底盤(pán)傳動(dòng)噪聲得到有效降低。

同時(shí)，駕駛室流線型設(shè)計(jì)，以及導(dǎo)流罩等配備，加上駕駛室自身的隔音材料和降噪設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)噪聲得到有效隔離。

輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況

讓筆者感觸頗深的是，歐馬可C280在加速、減速、過(guò)彎等方面，都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性，這種感受在山路表現(xiàn)得尤為明顯。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，車身沒(méi)有冗馀的跳動(dòng)與偏移，在山路上以70km的時(shí)速過(guò)彎，即使空車行駛，歐馬可C280也表現(xiàn)出了較好的抓地性。這與其出色的底盤(pán)優(yōu)化密不可分。

歐馬可C280與之前的產(chǎn)品相比，將輪胎換成了7.00R16子午線輪胎，天津歐馬可代理商，前橋輪距加寬到1665mm，天津歐馬可冷藏車專賣，后橋輪距能加寬到1525mm，軸距增至3360mm，天津歐馬可，整車總高度為2900mm，貨廂底板離地高度為850mm，后懸掛高度為1490mm，大梁前端大寬度達(dá)到935mm，大梁尾部大寬度達(dá)到750mm，車架厚度為6毫米，使底盤(pán)更扎實(shí)。該車應(yīng)用少片簧結(jié)構(gòu)，提高了整車減振性能。所有這些基礎(chǔ)零部件和數(shù)據(jù)為歐馬可C280的堅(jiān)實(shí)底盤(pán)打下基礎(chǔ)。

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