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由于8擋變速器在輕卡上并不常見，起初我對新捷運采用的這款變速器有些擔心，畢竟現(xiàn)在很多開輕卡的年輕駕駛員更熟悉5擋或者6擋車型，使用習慣的不同可能會影響到駕駛感受。但整個試駕下來，打消了我的這種顧慮。從操作習慣來說，通過高低擋撥片就可以從1-4擋的低擋區(qū)切換到5-8擋高擋區(qū)，操作過程并不復雜。在空車狀態(tài)下，可以采用3擋起步，此時就相當于駕駛一輛6擋箱的卡車。試駕過程中，清晰的擋位與輕便的掛擋力度，有效提升了換擋效率。而且，天津捷運重載版，擋把的位置與高度在人機工程設計方面也很合理，輕松的換擋過程降低了駕駛者的工作強度。

天津匯德威汽車科技有限公司是北汽福田汽車股份有限公司授權天津區(qū)域奧鈴、歐馬可、風景、圖雅諾、伽途等品牌的一級經銷商，下面天津奧鈴捷運專賣店為您概述新捷運的相關性能。

奧鈴新捷運在可靠、安全等性能上也是處于先地位

福田輕型商用車事業(yè)部奧鈴業(yè)務總裁王建軍認為，用戶之于奧鈴捷運，是始于顏值，陷于性能，忠于品質。而品質的成就，離不開標準的先。

這里先說兩組數據：72臺和42項。所謂72臺，指的是奧鈴新捷運使用了國內先的制造體系，其在總裝、焊裝、涂裝等關鍵工藝上采用的機器人自動化設備達72臺。如此一來，整車制造質量的提升顯而易見。而42項，其實指的是奧鈴新捷運采用了42項整車專利，其秉承德系卡車設計理念，讓產品研發(fā)的每個環(huán)節(jié)都做到致。

此外，在產品的安全和可靠性上，天津捷運，奧鈴新捷運重拳出擊。據介紹，天津捷運售價，其整車歷經了黑河、三亞、昆侖山、吐魯番等三高極限環(huán)境測試，累計實驗里程超160萬公里而無大修，整車B10壽命達40萬公里。

針對愈發(fā)受到關注的安全問題，奧鈴新捷運交出的答卷是：滿足歐洲駕駛室頂壓及前部撞擊要求（ECE及GB26512法規(guī)）360°安全保障。據了解，其被動安全車身試驗頂壓達到7.5噸，車門也標配了防撞梁。

歐系外觀 高顏值眼前的這款奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發(fā)的，一改之前M3平臺的圓潤風格，整體感覺更為方正，前擋風玻璃也更為直立，天津捷運總經銷，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。不過有些奧鈴特有的元素依然繼承保留，如擋風玻璃下奧鈴特有的摸角黑色底板，上面三維立體式英文標“FOTON”，鍍鉻橫條貫穿的鉆石車標等。

對于汽車制造來說，不僅要創(chuàng)新，也要善于繼承，這才是更好的工匠精神，對于一個卡車的新款，也是在原有技術沉淀的基礎上，進一步的升級完善。

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